Suite à la décision de Pays de Montbéliard Agglomération d’attribuer la Délégation de Service Public de la CTPM, réseau de bus du Pays de Montbéliard, à Marfina, groupe espagnol, à partir du 1er juillet 2017 (notre info du 01/06/2017), Frédéric Barbier, Député PS de la 4ème circonscription du Doubs et candidat PS-LREM aux Législatives 2017 dans la 4ème circonscription du Doubs, s’exprime :
« Après le choix du délégataire bus, des questions subsistent. L’attribution du marché de la gestion des bus de l’agglomération ne lève pas toutes les interrogations et les inquiétudes. N’étant pas élu communautaire à l’agglomération, mais député de la circonscription dans laquelle vivent de nombreux usagers de ce transport, j’ai évidemment pris position sur ce dossier sensible. Je respecte le vote souverain des élus, toutefois mes questionnements et mes doutes persistent :
– le personnel doit rester extrêmement vigilant sur la garantie des acquis et sur la qualité des services publics, j’ai reçu à deux reprises les organisations syndicales et ma porte leur reste grande ouverte
– le nouveau délégataire qui sous-traite nombre d’activités transports à des entreprises locales a prévu de réduire le coût du kilomètre, comment ces entreprises vont-elles s’en sortir ? plusieurs dizaines d’emplois peuvent être impactés, je serai extrêmement vigilant
– tout comme la majorité des français, je ne me résous pas à ce que des entreprises françaises voient une partie de leurs activités passer sous pavillon étranger, je m’engage constamment pour qu’une part importante des marchés publics soit réservée aux entreprises françaises, en respectant bien sûr la légalité ; après l’énorme effort consenti par l’agglomération (plus de 100 millions d’investissement) pour améliorer son réseau et alors que les réponses des délégataires potentiels étaient très proches les unes des autres en termes de prix, j’aurais préféré que l’on s’oriente dans cette voie
– enfin le temps n’était-il pas venu d’engager une vaste réflexion avec les collectivités locales du territoire de Belfort, dotées elles, d’une régie publique, en réexaminant la possibilité d’un retour en régie des transports dans notre agglomération, pour un vrai service public à l’échelle du pôle métropolitain ? le premier objectif de ce retour en régie aurait été d’augmenter la fréquence des bus depuis notre territoire en direction de l’Hôpital Médian et de la Gare TGV« .
