L’avenir du site industriel de Stellantis à Poissy (78-Yvelines) se précise. L’usine, aujourd’hui dédiée à la production de véhicules, mettra progressivement fin à cette activité à l’horizon 2028-2029 pour se consacrer à de nouveaux métiers industriels. Cette évolution s’inscrit dans un contexte de transformation du secteur automobile et de transition vers des modèles plus durables. Actuellement, le site produit notamment des modèles Opel Mokka et DS3. Les dernières lignes de montage devraient s’arrêter d’ici fin 2028, marquant la fin de la production automobile sur place. Pour autant, le site ne fermera pas et conservera une activité industrielle avec une nouvelle organisation prévue pour être pleinement opérationnelle à l’horizon 2030.
Une reconversion vers l’économie circulaire et de nouvelles activités
La stratégie repose sur le développement de plusieurs activités complémentaires. Le site sera notamment orienté vers la fabrication de pièces destinées aux autres usines du groupe, la valorisation et le reconditionnement de composants dans une logique d’économie circulaire, ainsi que la préparation de véhicules d’occasion ou utilitaires pour des professionnels. Une activité liée à l’impression 3D de pièces pour des petites séries est également envisagée. Cette transformation sera accompagnée d’un investissement estimé à 100 millions d’euros. Selon la direction, cette évolution vise à garantir la pérennité industrielle du site tout en l’adaptant aux mutations du secteur. Elle met en avant un projet construit avec les partenaires sociaux, centré sur des activités jugées porteuses pour l’avenir.
Une évolution des effectifs sans licenciements annoncés
Le site compte actuellement près de 1 925 salariés inscrits, avec environ 1 580 personnes effectivement présentes en moyenne compte tenu des absences liées aux congés, formations ou arrêts maladie. La fin de la production automobile s’accompagnera d’une baisse progressive des effectifs. D’ici 2030, environ 1 000 postes devraient être maintenus, ce qui correspond à environ 1 200 salariés en activité en tenant compte des variations habituelles dans l’organisation du travail. Cette réduction doit s’effectuer progressivement, principalement via des départs à la retraite et des dispositifs reposant sur le volontariat, sans recours à des licenciements contraints selon l’entreprise.
Des inquiétudes du côté des salariés
Si la direction met en avant une transition maîtrisée, certaines organisations syndicales expriment leurs réserves. Elles pointent une diminution importante des effectifs et s’interrogent sur le volume réel d’emplois liés aux nouvelles activités ainsi que sur leur pérennité. Dans ce contexte, un appel à la mobilisation a été lancé pour le 23 avril 2026 afin de demander des garanties sur l’avenir des salariés et de l’écosystème industriel local, notamment les sous-traitants et équipementiers liés au site. Cette transformation marque un tournant pour le site de Poissy, dernier site d’assemblage automobile en Île-de-France, qui s’oriente désormais vers un modèle industriel centré sur la diversification et l’économie circulaire.
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