L’échangeur A36 de Sévenans : le projet complet

L’aménagement de l’échangeur A36/RN1019 de Sévenans devient primordial avec l’installation de la Gare TGV Belfort-Montbéliard depuis 2011, l’ouverture de l’Hôpital Nord-Franche-Comté de Trévenans depuis ce début d’année 2017, et l’axe de la RN1019 qui relie la Suisse jusqu’à Langres. Véritable nœud entre Belfort, Montbéliard, Héricourt, Delle, il est devenu le carrefour de l’Aire urbaine. Les travaux démarre enfin, pour une mise en service en 2020.

À l’horizon 2020, on estime à 80 000 le nombre de véhicules qui circuleront quotidiennement sur l’A36. Sur la RN1019, ce nombre s’élèvera à 27 000. Le projet va fluidifier le trafic routier en améliorant l’échangeur actuel, en créant un système d’échanges supplémentaire au nord et en doublant les voies de circulation.

Le projet s’articule autour de trois grands aménagements routiers. Il repose sur une réutilisation optimale des infrastructures existantes afin de rationaliser l’utilisation de l’espace et de limiter ainsi l’impact des nouvelles infrastructures. Programmés sur une période de travaux d’environ trois années, ces aménagements feront l’objet de mises en service successives.

Restructuration des échangeurs RN1019/RD437

Le premier aménagement routier se situe au niveau des échangeurs entre la RD437 et la RN1019. Il nécessite deux interventions distinctes : la création d’un échangeur au nord de la RD437 avec construction d’un giratoire et la modification de l’échangeur au sud de la RD437 avec maintien du giratoire existant.

Création d’un échangeur A36/RN1019

Ce deuxième aménagement constitue le plus grand changement avec la configuration actuelle car il nécessite la réalisation d’une infrastructure entièrement nouvelle. Il consiste à créer un nouvel échangeur autorisant tous les mouvements de circulation entre l’A36 et la RN1019. Long de près d’un kilomètre, ce barreau à double sens de circulation sera composé de plusieurs bretelles à chacune de ses extrémités.

Mise à 2×2 voies de la RN1019

Ce troisième et dernier aménagement s’inscrit dans le cadre plus général de la mise à 2 x 2 voies de l’axe RN1019 entre l’A31 (Langres) et la Transjurane suisse A16 (Delle). À l’issue du projet, les usagers bénéficieront d’environ 4 km de tracés supplémentaires à double voie, dont 850m en tracé neuf.

Les échangeurs RN1019/RD437 sont prévus d’être en service mi-2017, l’échangeur A36/RN1019 mi-2018 et la mise à 2×2 voies de la RN1019 début 2020. Le budget est de 120 millions d’Euros, 100% financé par la société d’autoroute APRR.